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把困難留給自己，南通迪賽配合船廠高效完成螺旋槳修理

發布時間：

2023-06-25

 

　　MV SXXX 在南通船廠進塢期間，發現四片槳葉大量空泡腐蝕及局部機械損傷。出現大量焊接的情況下，為提高修理效率，減輕施工強度，一般要求槳葉平放再施焊。此次預定塢期5天，總管小組考慮到槳葉平放，需在船體加燒吊耳，整個拆卸和回裝需要一天。綜合天氣因素，與我司溝通，提出最好槳葉不要拆下。我司積極配合船廠生產計劃，把困難留給自己，同意槳葉在原位施工。因為第三天天氣預報有大雨，不適合油漆作業。我司根據船廠安排，施工人員在第一天下午即辦妥生產設備的進廠進塢。準備在第三天根據天氣情況間隙施工。

　　6月5日上午雨大風大，我司員工正常到位。待雨稍停即開始作業，為不影響船廠第二天的油漆作業，我司員工發揚連續作戰精神，中午短暫休息，晚上連夜加班。最終保證了一般兩天結束的工程連夜交付。

　　錳黃銅、高錳鋁青銅及鎳鋁青銅是三種廣泛應用于船舶螺旋槳的銅合金。此次修理的槳材質為Mn-Al-Bronze即CU4材料，不同于常見的CU3槳葉，材質偏硬。

　　為什么會產生空泡？螺旋槳葉片在高速旋轉過程中，通過的水會在葉片表面產生正壓，在其背面產生負壓，負壓導致水中的氣體演變成氣泡，這就類似于我們日常打開一瓶檸檬水或者是香檳時出現的氣泡一樣，這些氣泡破裂并可能在葉片上造成錘狀沖擊載荷，無數個氣泡破裂即可產生難以置信的沖擊力，這種流動破壞就被稱之為氣蝕，從而造成槳葉表面出現蜂窩狀的小坑，也就是空泡腐蝕。